Aplinkos apsaugos agentūros taisyklės neleidžia „Volkswagen“ uždaryti elektromobilių gamyklos Tenesyje, kurią puola Jungtinė automobilių darbuotojų sąjunga.2023 m. gruodžio 18 d. prie „Volkswagen“ gamyklos Čatanugoje, Tenesio valstijoje, buvo pastatytas ženklas, palaikantis „United Auto Workers“.JAV aplinkos apsaugos agentūra (EPA) trečiadienį užbaigė naujas amerikietiškų transporto priemonių išmetamųjų teršalų taisykles – didžiausią klimato taisyklę, kurią dar turi priimti Bideno administracija.Nors taisyklės yra laisvesnės nei pirminis praėjusių metų pasiūlymas, suteikiant automobilių įmonėms daugiau laiko sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, bendras tikslas vis dar yra iki 2032 m. perpus sumažinti transporto priemonių išmetamą anglies dvideginio kiekį. Šios taisyklės taip pat riboja kitų toksiškų teršalų patekimą iš vidaus.Vidaus degimo varikliai, tokie kaip suodžiai ir azoto oksidai.
Nors taisyklės yra techniškai „neutralios technologijoms“, o tai reiškia, kad automobilių įmonės gali pasiekti išmetamųjų teršalų rodiklius bet kokiomis, jų manymu tinkamomis priemonėmis, įmonės beveik neabejotinai turės parduoti daugiau elektrinių transporto priemonių, visas arba jų dalis (pavyzdžiui, hibridines). arba įkraunamas hibridas).JAV aplinkos apsaugos agentūra praneša, kad 2030–2032 modelio metais elektromobiliai sudarys 56% (ar daugiau) naujų transporto priemonių pardavimų.
Bus ir kitų taisyklių, įskaitant Transporto departamento degalų taupymo standartus ir atskirus EPA reglamentus sunkiasvoriams sunkvežimiams.Tačiau ši taisyklė, kuria siekiama apriboti išmetimo vamzdį išmetamus teršalus, turi didelį poveikį klimatui ir žmonių, kurie jais kvėpuoja ir kenčia dėl to, visuomenės sveikatai. Volkswagen gamykloje Čatanugoje, Tenesyje.Gamyklos pagrindiniai produktai yra vieninteliai šiuo metu Jungtinėse Valstijose gaminami „Volkswagen“ elektromobiliai, ir net esant laisvesniems terminams, kuriuos nustato naujosios taisyklės, uždaryti gamyklą ar perkelti elektromobilių gamybą būtų praktiškai neįmanoma.Tai atima iš UAW oponentų pagrindinį argumentą, kurį jie dažnai pateikia prieš jungimąsi į profesines sąjungas: jei sąjunga bus sėkminga, verslas praras verslą arba bus priverstas užsidaryti.
Praėjusiais metais UAW primygtinai siūlė sulėtinti laipsnišką įvedimą, tačiau atrodo, kad galutinis variantas yra patenkintas.Profesinės sąjungos pareiškime teigiama, kad EPA „sukūrus griežtesnius išmetamųjų teršalų reglamentus“ „automobilių gamintojams suteikia galimybę įdiegti visą spektrą transporto priemonių technologijų, kurios sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį... Mes atmetame nerimą keliančius teiginius, kurie yra problemos sprendimas“.Klimato krizė turėtų pakenkti sąjungoms. Tiesą sakant, šiuo atveju tai padės toms sąjungoms dirbti.
„United Auto Workers“ šią savaitę paskelbė, kad pateikė paraišką dalyvauti sąjungos rinkimuose „Volkswagen“ Čatanugos gamykloje, kurios derybų padalinyje dirba 4 300 valandinių darbuotojų.Gamykloje nuo 2022 m. bus pradėtas gaminti visiškai elektrinis kompaktiškas visureigis ID.4. Tai pavyzdinis bendrovės elektromobilis ir vadinamas „kitu Volkswagen vadovu Amerikoje“.
ID.4 yra JAV pagaminta transporto priemonė, kuriai taikoma 7 500 USD nuolaida EV vartotojams pagal Infliacijos mažinimo įstatymo vidaus pirkimo taisykles.Plienas, vidaus apdaila, elektroniniai komponentai ir akumuliatoriai pagaminti JAV.Dar svarbiau, kad „Volkswagen“ tiekimo grandinė jau sukurta.
„Jie jokiu būdu neketina uždaryti šios gamyklos“, – sakė Corey Kantor, „Bloomberg New Energy Finance“ vyresnysis bendradarbis elektromobiliams.Jis pažymėjo, kad ID.4 sudaro 11,5 % visų „Volkswagen“ pardavimų JAV, o šio modelio atšaukimas būtų blogas verslui, nes 2027 m. įsigaliosiantys išmetamųjų teršalų reglamentai dabar „Volkswagen“ negalėtų jų laikytis;taisykles.Netgi Johnas Bozzella, automobilių inovacijų aljanso, pirmaujančios pramonės prekybos grupės, prezidentas, reaguodamas į naują EPA taisyklę, sakė, kad „ateitis yra elektrinė“.Proveržis pietuose atsilieps su kitais verslais, kuriuos bando organizuoti UAW.Taip pat bus sunku perkelti ID.4 gamybą į kitą vietą.Chattanooga objekte yra akumuliatorių surinkimo gamykla ir baterijų kūrimo laboratorija.Bendrovė paskelbė Chattanooga savo elektromobilių centru 2019 m. ir pradėjo gaminti elektromobilius tik po trejų metų.Likus tik keleriems metams iki išmetimo vamzdžio reguliavimo, „Volkswagen“ neturi laiko pertvarkyti tiekimo grandinės be sėkmingos sąjungos kampanijos.
Praėjusį mėnesį „Outlook“ rašė apie „Volkswagen“ UAW kampaniją, pažymėdamas, kad ankstesnėse gamyklos pastangose 2014 m. valstybės politiniai pareigūnai, išorės įmonių grupės ir prieš sąjungą nusiteikę gamyklos pareigūnai siūlė uždaryti gamyklą.kolektyvinių derybų.Vadovai pasidalijo straipsniais apie 1988 m. „Volkswagen“ uždarymą Vestmorelando grafystėje, Pensilvanijoje, dėl kurio buvo kaltinama UAW veikla.(Mažai pardavimų iš tikrųjų lėmė gamyklos uždarymą. Šį kartą organizatoriai yra pasirengę paneigti šį teiginį, paaiškindami, kad „Volkswagen“ įsipareigojo padidinti gamyklos gamybą. Dabar jie turi dar vieną argumentą: dėl naujų EPA taisyklių gamyklos uždarymas beveik neįmanomas. „Jie nevykdo visų šių mokymų vien tam, kad paimtų ir eitų“, – praėjusį mėnesį „The Outlook“ sakė Yolanda Peoples, dirbanti variklio surinkimo linijoje.
Taip, konservatyvios grupės greičiausiai mestų iššūkį EPA taisyklei, o jei respublikonai kitais metais perims valdžią, jie gali bandyti ją panaikinti.Tačiau Kalifornijoje sugriežtintos taisyklės dėl išmetamųjų teršalų išmetimo vamzdžius apsunkins tokius sabotažo bandymus, nes didžiausia šalies valstija gali priimti įstatymus, nustatančius savo standartus, o daugelis kitų valstijų pasektų pavyzdžiu.Automobilių pramonė, siekdama tikrumo ir vienodumo, dažnai laikosi šių principų.Net jei taip nėra, rinkimai Čatanugoje vyks gerokai anksčiau, nei dešinieji imsis kokių nors veiksmų dėl EPA taisyklių.Neturėdami savo pagrindinės priemonės darbuotojams įbauginti, profesinių sąjungų priešininkai turės ginti savo teises balsuodami prieš įvairesnę darbo jėgą, nei gamykla turėjo anksčiau.Dviejų ankstesnių balsavimų VW gamyklose rezultatai buvo labai artimi;virtualios garantijos, kad gamykla ir toliau klestės, nepaisant profesinės sąjungos statuso, pakako, kad ji būtų lyderė. Tai svarbu „Volkswagen“ darbuotojams, bet svarbu ir kitoms pramonės įmonėms.Proveržis pietuose atsilieps su kitais verslais, kuriuos bando organizuoti UAW.Tai apima „Mercedes“ gamyklą Vance mieste, Alabamos valstijoje, kur pusė darbuotojų pasirašė profesinių sąjungų korteles, ir „Hyundai“, „Alabamos“ ir „Toyota“ gamyklas Misūryje, kur daugiau nei 30 proc. darbuotojų pasirašė profesinių sąjungų korteles).Profesinė sąjunga pažadėjo 40 milijonų dolerių per ateinančius dvejus metus organizuoti šias ir keletą kitų automobilių ir akumuliatorių gamyklų, daugiausia pietuose.Palyginti su tikslinių darbuotojų skaičiumi, tai buvo didžiausia sąjungos organizavimo kampanijos finansavimo suma JAV istorijoje.
„Hyundai“ lažinasi dėl savo elektromobilių strategijos.Įmonės elektromobiliai šiuo metu gaminami Pietų Korėjoje, o elektromobilių gamykla šiuo metu statoma Gruzijoje.Visos šios įmonės turi perkelti savo elektromobilių gamybą čia, jei nori laikytis reikalavimų ir patekti į Jungtinių Valstijų kelius.Jei „Volkswagen“ imsis iniciatyvos sujungti savo elektromobilių gamyklas, tai padės kitoms įmonėms sekti pavyzdžiu.Prieš sąjungą nusiteikusios jėgos žino, kad „Volkswagen“ rinkimai yra labai svarbūs, ar automobilių pramonė gali sukelti profesinių sąjungų kūrimosi bangą.„Kairieji labai nori Tenesio, nes jei mus gaus, Pietryčiai nukris, o respublika baigsis“, – praėjusiais metais privačiame susitikime sakė Tenesio atstovas Scottas Sepicki (R).Proveržį profesinių sąjungų srityje gali pasiekti ne tik automobilių pramonė.Drąsa užkrečiama.Tai gali sutrikdyti kitų darbo vietų kontrolę pietuose, taip pat pramonės sąjungų, tokių kaip Amazon Teamsters, pastangas.Tai gali parodyti kiekvienai Amerikos sąjungai, kad investicijos į organizaciją gali duoti rezultatų.Kaip pažymėjo mano kolega Haroldas Meyersonas, UAW pastangos meta iššūkį darbo status quo, kuris nuvertina organizacijas, siekiant apsaugoti jų vis dar turimus narius.JAV darbo įstatymai vis dar trukdo organizuoti, tačiau UAW turi daug veiksnių, kurie veikia jo naudai, o EPA taisyklės prideda dar vieną.Tai galėtų padėti sukurti sniego gniūžtės efektą darbuotojams visame pasaulyje.
Transportas į atmosferą išmeta daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų nei bet kuris kitas sektorius.EPA taisyklės yra pagrindinis būdas išspręsti šią problemą.Tačiau jo paskata kurti geras, profesinių sąjungų apmokamas darbo vietas galėtų padėti sustiprinti Energijos pereinamojo laikotarpio koaliciją.Be to, tai gali būti svarbus šios pastangos palikimas.
Paskelbimo laikas: 2024-04-04